I treni a 4 casse costruiti da Hitachi Rail in servizio sulla nuova Linea 4 della Metropolitana Milanese sono gli stessi che circolano sulla rete sotterranea di Copenhagen, «premiata come la migliore del mondo tra il 2009 e il 2012». Lo riferisce all’Ansa Andrea Pepi, responsabile della divisione Veicoli di Hitachi Rail per l’Italia. «Ancora oggi - sottolinea - quella metropolitana è un esempio a livello mondiale».
«Abbiamo realizzato la prima metropolitana automatica a Copenaghen nel 1996 - gli fa eco Domenico Lanciotto, responsabile della divisone segnalamento (LoB Rail Control) del Gruppo giapponese per l’Italia, il Sud e il Centro-Est dell’Europa - e da allora la tendenza nel mondo è andata sull'automatico, passando dal sistema Dtg (Distance to go) all’ultimo Cbtc (Communication based train control) di Milano».
«La linea della M4 - spiega Lanciotto - è interamente automatizzata e si sviluppa su un tracciato di 15 Km in galleria, con il sistema Cbtc, 21 stazioni e diverse connessioni con le linee M1 ed M2 e con alcune stazioni ferroviarie». Ha una capacità di trasporto di «quasi 24mila passeggeri per senso di marcia, con una frequenza di circa un treno ogni 90 secondi e un velocità commerciale di 30 Kmh e punte di 80». I convogli dispongono di «tutti i confort e sistemi di bordo possibili» e dialogano con il sistema Cbtc. «Le porte di banchina - indica il manager - si apriranno secondo il sistema dell’'arresto al bersaglio' in corrispondenza con quelle del treno». Ogni treno, in grado di ospitare a bordo 600 passeggeri, è «di ultima generazione», indica Pepi, spiegando che «le linee automatiche sono sempre più in espansione. In Italia, per esempio, saranno automatiche la nuova linea 10 di Napoli e la Linea 2 di Torino». I nuovi rotabili sono prodotti «negli stabilimenti di Reggio Calabria e di Napoli». «La progettazione - precisa Pepi - fa capo interamente ad Hitachi Rail, che cura l’intera realizzazione dei convogli dalla saldatura degli elementi di base fino al loro completo assemblaggio».
Sulla M4 di Milano è prevista una fornitura di 47 treni. «Per buona parte - conclude - sono già stati consegnati ed entro la metà del 2023 completeremo le consegne».
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